Le Quartier Bel-Air Sud

Comme annoncé, nous reproduisons ici les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

A1 - Faciliter le stationnement des véhicules professionnels reconnus nécessaires. Comment peut-on assurer la vie sociale et économique lorsque l’usage de la voiture est indispensable ? Exemples : où doit stationner le plombier qui après avoir déchargé son matériel (sur une zone livraison) doit passer la journée sur le chantier d’un particulier ? Comment le médecin qui vient visiter un malade peut-il stationner ?

A2 - Augmenter le tarif du stationnement résidentiel. De nombreux parisiens qui pourraient se payer un parking privé, préfèrent laisser leur voiture sur la voie publique.

A3 - Négocier des emplacements à tarif résidentiel dans les parkings concédés. Il est singulier d’obliger les véhicules qui doivent stationner une demi-heure dans un quartier à descendre au fond d’un parking public alors que les véhicules inutilisés pendant une semaine restent en surface. Il serait plus logique de stocker à l’emplacement le moins accessible les véhicules qui sont le moins utilisés.

A4 - Augmenter le prix des contraventions et le nombre d’enlèvements. Il faut dissuader les automobilistes de se mettre consciemment en infraction.

A5 - Accroître la productivité des agents du stationnement. Pour cela il faut les équiper de moyens plus efficaces pour la saisie des PV (terminaux de saisie + codes barre sur les pare-brises).

A6 - Restreindre si nécessaire la circulation au centre de Paris. Les participants se montrent plutôt favorables à d’éventuelles restrictions de circulation au centre de Paris. «Si la pollution est considérée ‘cause nationale’, il est normal de prendre des mesures drastiques»

A7 - Engager une lutte contre l’usage abusif du klaxon. C’est devenu une importante ‘pollution urbaine’ sonore qu’il faut traiter en faisant une campagne d’information et de répression..

A8 - Utiliser un parking voisin pour desservir la zone Daumesnil-Montgallet. Le commerce informatique dans la zone Daumesnil-Montgallet est un fait acquis. Il faut néanmoins apporter une solution à l’afflux de voitures qu’il entraîne. Puisque le métro n’est ni proche, ni adapté au transport de gros colis, la commission propose que l’on utilise le parking de la gare de Bercy selon les modalités suivantes : les frais de parking ainsi que les coûts de mise en place de navettes acceptant le fret (entre le parking et la zone de chalandise) seraient pris en charge par les commerçants. Parallèlement les infractions au stationnement seraient impitoyablement réprimées.

A9 - Sécuriser les traversées des piétons bd de Picpus en ralentissant la circulation entre la rue du Sahel et la station de métro Bel-Air (PLU)

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud

Lundi soir (6 février) à l'Espace Reuilly, s'est tenue comme annoncée, la réunion d'ouverture du débat public concernant l'extension du tramway.

Se trouvaient sur le podium :

d'un côté les membres de la commission particulière du débat public (CPDP) sur l'extension du tramway à Paris présidée par Hubert Blanc,

de l'autre les représentants du maître d'ouvrage (Ville de Paris, STIF, Région Ile de France, RATP) dont en particulier Bertrand Delanoë, Maire de Paris. La Ville de Paris est le 'porteur' du projet désigné par le STIF à qui reviendra la décision finale.

Dans la salle, parmi le public, se trouvaient de nombreux élus des arrondissements concernés, dont le notre (quatre quartiers sur sept seront traversés par le tramway).

Le président de la CPDP a précisé les modalités d'organisation du débat qui doit se poursuivre jusqu'au 15 mai 2006 et dont on trouvera ici les détails.

Les représentants du maître d'ouvrage ont expliqué les objectifs et le contenu du projet ainsi que les variantes possibles concernant son tracé et dont on trouvera ici les détails.

Les spectateurs ont pu entammer le débat en posant des questions qui ont été principalement axées sur le tracé du parcours et les performances d'exploitation.
Dans pes prochains mois, 13 réunions publiques et de nombreuses publications vont permettre de nourrir le débat.

La réunion de clôture est prévue le 4 mai, également à l'Espace Reuilly.

Une constellation de petits boîtiers semblables à celui-ci a envahi en quelques jours les façades des immeubles du quartier.
Si vous ne les avez pas encore remarqués, il vous suffit de lever la tête et vous pourrez en voir à une hauteur de 3 ou 4 mètres sur environ un tiers des immeubles.
De quoi s'agit-il ? Ces boîtiers sont de petits répéteurs qui vont permettre à la Compagnie des Eaux de Paris de relever à distance les compteurs collectifs (leur adaptation est en cours) et de facturer des consommations réelles chaque fois (et non plus des estimations une fois sur deux).
Alors que cette opération résulte d'une commande de la Ville de Paris, on peut regretter l'absence totale d'information des habitants sur le sujet. Il s'agit indéniablement d'un progrès technique mais qui, comme tant d'autres, est destructeur d'emplois. C'est peut-être la raison de cette discretion.

Le numéro 30 du journal J'habite le 12e est disponible en kiosque.
Au sommaire :

Tout sur le Viaduc des Arts

Les nouveaux hopitaux du 12e

Les horloges du quartier

Tous les équipements prévus cette année.

Comme annoncé, nous reproduisons ici les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

V1 - Encourager l’usage des vélos à assistance électrique qui semblent un moyen bien adapté à la ville.

V2 - Développer un réseau de pistes cyclables desservant les collèges et les lycées. Pour encourager dès le plus jeune âge à l’usage de la bicyclette, il serait bien de développer un réseau de pistes cyclables à même de desservir en toute sécurité tous les établissements secondaires. L’usage du vélo est par ailleurs un excellent moyen de prévenir l’obésité.

V3 - Mettre en place un système d’abonnement-location de vélos à tarif modique. Un tel système, comme cela se fait à Lyon (173 stations Velo’v) ou à Rennes (Vélo à la carte) permet de développer l’usage du vélo en association avec les transports en commun (intermodalité). C’est un moyen de ‘rentabiliser’ l’investissement en pistes cyclables.

V4 – Relier par une une piste cyclable l'avenue de Saint-Mandé à la place Félix Eboué par les bd de Picpus et de Reuilly (PLU)

V5 - Sécuriser l'intersection de la voie piétonne et de la piste cyclable de la promenade plantée au niveau de l'avenue Michel Bizot (PLU)

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud

Nous vous entretenions il y a quelques jours des commerces en cours de mutation ou de rénovation dans notre quartier . Il est trop tôt pour conclure, mais en regardant ces mêmes commerces et d'autres du quartier, il apparaît nettement que les activités de services prennent de plus en plus une place prépondérente.
Pour illustrer cette tendance :

L'agence immobilière Visa du 108 av. Michel Bizot est remplacée par Acadomia (entreprise de soutien scolaire),

L'Auberge des Troennes devenue le Bistrot 102 semble plus ouvert sur le quartier que son prédécesseur.

Propr A Dom (entreprise d'aide à domicile) vient de s'installer au 4 rue Louis Braille

Les retoucheries (113 av M. Bizot, 102 av M. Bizot, 6 av A. Netter), Dog Récré (116 av M. Bizot) et Allo Plus Dépannage (100 av M. Bizot) tous installés depuis quelques temps déjà, relèvent également de cette vague de services.

Avenue Daumesnil, l'exception qui confirme la tendance :
D'après nos informations, l'ex-BRED (au 223 av Daumesnil) va prochainement être remplacée par un Optical Center.
Voilà qui prouve au moins que les pistes cyclables ne nuisent pas à la concurrence !

Si certains regrettent que les commerces de service ne sont pas de ceux ou l'on se rend chaque jour et ou l'on parle de la pluie et du beau temps avec le parton, il faut reconnaitre que la vie du quartier en bénéficie davantage que de certaines boutiques transformées en bureaux ou d'ateliers qui se cachent des regards derrière un rideau.

Bien évidemment, vous avez prévu de passer, dimanche 5 (entre 11h et 12h30) sur le stand Circul'Livre de la Place Sans-Nom (angle des bd de Reuilly et de Picpus) pour y faire le plein de livres, mais également pour y retirer deux numéros de la Gazette de Bel-Air Sud :

Le numéro 6 de Février,

Le Hors-Série consacré au Plan de Déplacements de Paris, qui vous permettra de prendre connaissance des propositions de la commission et de participer au débat.

Nous vous attendrons aux mêmes heures dimanche 19, avenue Daumesnil (Metro M. Bizot)

Comme annoncé, nous reproduisons ici les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

P1 - Traiter avec rigueur les zones de cohabitations entre les voitures et les piétons. Cela concerne entre autres dans notre quartier les contre-allées de l’avenue Daumesnil et le sentier de Montempoivre (ou il est impossible de cheminer sur le trottoir – à fortiori avec une voiture d’enfant ou de PMR). Ailleurs, citons la rue des Francs Bourgeois (en particulier le week-end, et la rue de l’Ecole de Médecine (ou plusieurs lignes de bus traversent une zone quasi-piétonne).

P2 - Reconsidérer les emprises de certains commerces sur les trottoirs. Certains trottoirs sont devenus impraticables du fait de commerçants qui en font l’annexe de leur activité : citons les réparateurs de deux-roues motorisés (rue de Reuilly et rue de Picpus en particulier), les livreurs de Pizzas (rue du Sergent Bauchat et rue Louis Braille), des fleuristes (rue Taine), l’électroménager (av Daumesnil). La commission propose que des concessions précises soient accordées à ces commerces comme elles le sont aux cafés et restaurants.

P3 – Rendre plus accessible l'entrée vers la promenade plantée à l'angle Picpus/Lamblardie (PLU )

P4 - Rénover le passage piétons Paris-St Mandé entre la rue du Général Archinard et le bd de la Guyane (PLU)

P5 - Terminer la restauration de l’allée circulaire du Lac Daumesnil. Les déplacements de loisir doivent également être pris en compte.

P6 - Créer une rampe ou un ascenseur entre la rue de Reuilly et l’allée Vivaldi. L'accès à la promenade plantée à partir de la rue de Reuilly n’est actuellement pas adapté aux poussettes et fauteuils roulants.

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud

A l'issue de son deuxième mois plein d'existance, voici, en toute transparence, les statistiques du mois de janvier telles que fournies par notre hébergeur BlogSpirit :

Visiteurs uniques :	1156
Visites :	2732
Pages :	8118
Bande Passante :	415 Mo

Ces chiffres (88 visites journalières en moyenne et le record de 208 le 20 janvier) nous encouragent à maintenir la cadence et à publier chaque jour ou presque une note se rapportant à la vie de notre quartier.
Pour y parvenir, votre aide est précieuse : n'hésitez-pas à nous faire parvenir un article, voire une bribe d'information, susceptible d'être publié dans l'intérêt des visiteurs.


Un seul petit regret : celui de ne pas vous voir plus souvent commenter les articles publiés.

La Commission nationale du débat public (CNDP) a décidé d’organiser un

débat public sur le projet d’extension du tramway à Paris
à l’Est de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle, à l’Ouest du Pont du Garigliano à la Porte d’Auteuil.
Elle s’est fondée sur le caractère national du projet, ses liens avec de nombreuses opérations de requalification urbaine situées sur le territoire de la Ville de Paris ou des communes voisines et la nécessité d’assurer l’information et la participation du public.
La réunion d'ouverture aura lieu :

Lundi 6 Février 2006 à 19h00 à l'Espace Reuilly
21 rue Hénard - 75012 Paris - M° Montgallet ou Dugommier

En présence BERTRAND DELANOE, Maire de Paris,
DENiS BAUPiN, Adjoint au Maire de Paris ,
MiCHÈLE BLUMENTHAL, Maire du 12e arrondissement

Le code de l’environnement confère
à la CNDP les rôles et missions que l'on trouvera ICI